Het DD-IRM DubbelDeks-InterRegio Materieel is vanaf op de baan gekomen als drie- en vierdelige treinstammen in de serie en De treinstammen krijgen de bijnaam Bizon, gezien hun voorkomen. Met het verschijnen van het programma Rail 21 in wordt uitgegaan van de invoering van een drietreinenconcept. Dit concept zal in worden ingevoerd. In 19 worden bij Talbot in Aken 81 dubbeldeksstammen met rijtuigen besteld voor de InterRegiotreinen. Bij de NS bestond de wens om rijtuigen apart te kunnen onderhouden, net zoals dat dat gebeurd bij de rijtuigen DDM-1 en DD-AR. De rijtuigen van het DD-IRM zijn daartoe allen voorzien van een eigen nummer en een semi-automatische koppeling. Hiermee is het makkelijker om rijtuigen uit te wisselen dan treinstellen in vaste samenstellingen. Al vrij snel stapt de NS af van het idee om rijtuigen apart te gaan onderhouden en worden de treinstammen meer als treinstellen gezien. De rijtuigen van het type ABv5 worden door De Dietrich in het Franse Reichshoffen gebouwd. De 81 stammen zijn verdeeld in 34 driedelige stammen en 47 vierdelige stammen. De treinstammen zullen door het leven gaan als Regiorunner. De draaistellen worden gebouwd door RMO motorrijtuigen en het Zwitserse SIG tussenrijtuigen. De motordraaistellen zijn afgeleid van de motordraaistellen voor het SM' SIG baseert haar draaistellen die zijn gebruikt onder de rijtuigen DD-AR. Er zijn motordraaistellen en loopdraaistellen voor de koprijtuigen besteld. Voor de tussenrijtuigen zijn er draaistellen besteld. De elektrische installatie is geleverd door Holec uit Ridderkerk. OKE levert het remsysteem. Door Hagenuk wordt de klimaatregeling geleverd. Voor de mechanische aandrijving en remschijven wordt BSI ingeschakeld. De deursystemen en pneumatische componenten worden door Tebel geleverd. De lift voor de minibar wordt door Thyssen de Reus geleverd. Als eerste zijn er 17 driedelige stammen Dieplader Huren 1 Dag, gevolgd door 47 vierdelige treinstellen en als laatste de resterende 17 driedelige treinstellen. De eerste stam, de een drietjewerd op 21 april door locomotief overgebracht naar de lijnwerkplaats Leidschendamnadat het door de naar Heerlen was gebracht vanuit Herzogenrath. Voor het traject tussen Talbot in Aken en Herzogenrath staat de DB voor de trein. Eind april rijdt de stam enkele proefritten op het terrein van de Leidschendamse werkplaats en op de Hofpleinlijn. Tussen 21 juli en 1 augustus is de te zien in het Spoorwegmuseum. De eerste stammen startte met proefritten in de dienst in de serie toen stoptrein Dordrecht - Roosendaal per september De werd op 12 maart als driedelig stam afgeleverd doordat het ABv5-rijtuig nog niet gereed was. Na een afleveringsproefrit op 18 maart werd de stam verlengd in onderhoudsbedrijf Amsterdam met ABv5 van de sinds 20 mei defecte Op 25 april werd de als vierwagenstam geleverd om de te completeren. De laatste stam, de is in augustusdrie maanden te laat, overgebracht naar Leidschendam door de Op 19 september maakte het zijn afleveringsproefritten. Eind wordt het plan opgevat om tussenrijtuigen voor DD-IRM te bestellen. In deze rijtuigen wordt een ruimte gereserveerd voor een Dieplader Huren 1 Dag. Deze moet de bovenleidingspanning van 25 kV om kunnen zetten voor de tractiemotoren. Een deel van deze rijtuigen zal voorzien gaan worden van een tractie-installatie. De rijtuigen worden gebruikt voor verlenging van de bestaande stammen. De verlenging is nodig vanwege de vervoersgroei op de lange en middellange afstand. Daarnaast heeft de NS gebrek aan geschikt materieel voor de lange afstand.
Veerboot Schulpengat (1990)
sexkontakte-sextreffen.online | TESO-veerboot Schulpengat () Träum was Schönes! Welterusten! Schönes Wochenende! 14 sich. Fijne dag nog! Page 4. Gute Nacht! Schlaf gut! Goeienacht! Slaap lekker! Fijn weekend! IRM (InterRegio Materieel) - Somda RailWikiHierdoor hoeft een deur niet omgenummerd te worden bij een bakwisseling tussen een vierwagenstam en zeswagenstam. Het mBvk rijtuig van de stammen heeft als bakcode nummer. In februari zijn er 68 diensten voor VIRM-IV stammen en 71 voor VIRM-VI. Als vierde is het rijtuig ABv5 gesloopt. De toiletten zijn voorzien bioreactoren, zodat er niet meer op het spoor wordt geloosd.
Scheepsbiografie Schulpengat (1990)
Träum was Schönes! Fijn weekend! Fijne dag nog! Welterusten! Gute Nacht! Page 4. Schlaf gut! 14 sich. Schönes Wochenende! Goeienacht! Slaap lekker!Na een afleveringsproefrit op 18 maart werd de stam verlengd in onderhoudsbedrijf Amsterdam met ABv5 van de sinds 20 mei defecte Op 29 december is de gereviseerde reserve mBvk door de van VolkerRail van Haarlem naar Amersfoort gesleept voor opslag. Hiermee kunnen de rijtuigen Plan W worden afgevoerd. De voorzijde van de trein is vanaf de baanruimer tot aan de cabinedeur naar boven toe volledig donkerblauw. El6 serie mBvk1 — ABv5 — mBv7 — ABv6 — ABv4 — mBvk2. Een zesdelige stam zal vijf afdelingen eerste klas tellen in plaats van 6. De rest van het rijtuig is geel. De elektrische installatie is geleverd door Holec uit Ridderkerk. In de dienstregeling , welke op 12 december begint, zijn er diensten. De stam van de rijdt na aankomst in Haarlem leeg terug naar Alkmaar voor trein In de nacht van 4 op 5 januari gaat de naar Onnen. Van 31 augustus tot 2 september is de te zien in Rotterdam. De ferry Schulpengat heeft twee rijdekken die beide zijn onderverdeeld in een middenbaan en twee zijgangen. Per 1 september blijven twee composities van twee stammen VIRM-IV in de series en rijden. Hier wordt geruild met ICM. In de serie doen twee stammen dienst, waarvan die van trein in de ochtend afkomstig is van trein Op 17 december is het rijtuig gesloopt op het terrein van de Hoofdwerkplaats Haarlem, maar werd uiteindelijk pas op in het NVR geschrapt. De rijtuigen van het type ABv5 worden door De Dietrich in het Franse Reichshoffen gebouwd. Na de ombouw van de zeswagen stammen zijn de vierwagen stammen in Haarlem aan de beurt voor de ombouw. Het donkerblauwe front wordt minder groot. Hier zijn zij overgenomen door de van RailAdventure voor de rit naar Würzburg. Voor de tussenrijtuigen zijn er draaistellen besteld. In de werden een aantal stammen afgelost door DD-AR en DDM Dit is gelijk aan het DDZ-materieel. In de serie zal dezelfde mix te zien zijn, waarbij het VIRM de minste diensten heeft. De treinstam is voorzien van 6 Alstom tractiemotoren van type FXA Het wijzigingsblad van 4 april geeft de inzet van zes stammen VIRM-VI in de serie Zwolle - Roosendaal ter vervanging van even zo veel stammen ICRm. Op 11 september werd officieel begonnen met de revisie van de treinstammen VIRM-1, bestaande uit de bakken DD-IRM en nieuwe bakken om de treinstammen te kunnen verlengen. De eerste stam, de een drietje , werd op 21 april door locomotief overgebracht naar de lijnwerkplaats Leidschendam , nadat het door de naar Heerlen was gebracht vanuit Herzogenrath. De Schulpengat zou eerder gereedkomen dan deze kade, waardoor de Schulpengat zou uitwijken naar Vlissingen. De overige stammen zijn in Onnen in onderhoud. Met het wijzigingsblad van september worden 4 stammen VIRM-VI ingezet in de serie ten kostte van 4 stammen DDZ-VI. Zij vervangen hier andere dubbeldekkers, namelijk het DD-AR. Op 15 juli wordt de afleveringsproefrit verreden van rijtuig mBvk in stam Medio september zal de als tweede stam binnen worden genomen voor revisie. Het apparaat had dezelfde werking als een radar, maar dan onderwater.
